Šoninio vaizdo veidrodžiai dabar paprastai nurodo A ramsčio padėtį abiejose transporto priemonės pusėse, ty durų priekyje, kad padėtų vairuotojui stebėti transporto priemonių sąlygas juostose abiejose galinės pusėse. Kai kurie aukščiausios klasės autobusai taip pat pridėjo elektrinę šildymo funkciją, kad dėl rūko nebūtų sutemdęs veidrodžio paviršius. Šoninio vaizdo veidrodžiai skirstomi į plokščius veidrodžius, išgaubtus veidrodžius ir asferinius veidrodžius pagal veidrodžio paviršiaus kreivumą. Asferiniai veidrodžiai yra išgaubtų veidrodžių ir plokščių veidrodžių derinys.
Kai autobusas važiuoja, galinio vaizdo veidrodžio drebėjimą lemia galinio vaizdo veidrodžio vibracijos charakteristikos.
Vienas iš svarbiausių galinio vaizdo veidrodžio kokybės rodiklių.
Kai autobusas važiuoja skirtingomis būsenomis, jis sukuria skirtingų dažnių vibracijas, o galinio vaizdo veidrodis vibruoja kartu. Kai autobuso vibracijos dažnis yra lygus natūraliam dažniui, autobusas žymiai vibruos. Jei galinio vaizdo veidrodis taip pat yra šiuo dažniu, objektyvas patirs smurtinį drebėjimą, kuris rimtai paveiks galinio matymo lauko vaizdą ir taip paveiks saugumą. Todėl būtina išskirti natūralų galinio vaizdo veidrodžio dažnį ir natūralų autobuso dažnį. Paprastai, kai autobusas važiuoja mažu greičiu, vibracijos dažnis yra mažesnis. Kuo greitesnis transporto priemonės greitis, tuo didesnis vibracijos dažnis. Tokiu būdu reikia padidinti natūralų galinio vaizdo veidrodžio dažnį.
Kaip nustatyti galinio vaizdo veidrodžio vibracijos charakteristikas?
Paprastai vibracijos bandymo metu matuojame galinio vaizdo veidrodžio deformacijos kampą ir atspindime galinio vaizdo veidrodžio vibracijai būdingą kreivę grafiko pavidalu. Vibracijos bandymui eksperimentinei įrangai reikia vibracijos bandymo stendo, kuris galėtų generuoti skirtingų dažnių vibracijas aukštyn ir žemyn arba priekinėmis ir galinėmis kryptimis, kad imituotų autobuso vibraciją skirtingais greičiais.
Vibracijos bandymo metodas: galinio vaizdo veidrodis sumontuotas ant vibracijos įrankių, imituojančių automobilio durų formą ir padėtį, o tada vibracijos įrankis sumontuotas ant vibracijos bandymo stendo, kuris yra sutvirtintas varžtais. Tada lazeris nušoviamas į galinio vaizdo veidrodžio veidrodį, kad atspindėta šviesos dėmė būtų nušauta nurodytoje vietoje. Kai vibruoja vibracijos bandymo stendas, galinio vaizdo veidrodis bus priverstas vibruoti, o lazerio vieta nurodytoje vietoje bus atšokusi. Gebėjimas intuityviai parodyti galinio vaizdo veidrodžio vibracijos charakteristikas
Eksperimento metu, kai natūralus galinio vaizdo veidrodžio dažnis atitinka vibracijos bandymo stendo dažnį, galinio vaizdo veidrodis vibruoja smarkiai, o lazerio taškas šokinėja ilgiausiai. Vibracijai būdingoje kreivėje natūralus galinio vaizdo veidrodžio dažnio padėtis sudaro smailę. Kuo aukštesnė smailė, tuo smurtingesnis galinio vaizdo veidrodis vibruoja, kai vibruoja. Tokiu būdu galime įvertinti galinio vaizdo veidrodžio veikimą per galinio vaizdo veidrodžio vibracijos kreivę. Tačiau vibracijai būdingas bandymas tik imituoja autobuso generuojamą vibraciją vairuojant ir negali atspindėti tikrosios autobuso vairavimo padėties. Todėl, norint nustatyti, ar galinio vaizdo veidrodis atitinka reikalavimus, jis turi būti nustatomas atliekant kelio bandymą.
Galinio vaizdo veidrodis su geromis vibracijos savybėmis turės šiuos elementus:
1. Atraminis ryšio mechanizmas turi būti tvirtas ir standus
2. Dalis tarp sulankstomos ašies ir reguliavimo judėjimo turi būti stipri, stora ir stipri
3. Laikykite konstrukcijos dizainą kuo lengvesnį ir plonesnį, atsižvelgiant į gerą išvaizdą
4. Pasirinkite tinkamą reguliavimo judėjimą pagal objektyvo svorį
5. Pabandykite sutrumpinti atstumą tarp veidrodžio svorio centro ir sulankstymo centro
"China Xiamen ECO Company" yra profesionali galinio vaizdo veidrodėlių ir šoninio vaizdo veidrodžių autobusams ir sunkvežimiams gamintoja ir tiekėja. Teikiame paslaugas pasauliniams autobusų ir sunkvežimių gamintojams, autobusų dalių ir sunkvežimių dalių platintojams.
Sveiki atvykę į konsultaciją!
