Autobusų oro kondicionavimo jutiklių tipai

Autobusų automatinėje oro kondicionavimo sistemoje dažniausiai naudojami jutiklių tipai: garintuvo jutiklis, vidaus temperatūros jutiklis, išorinės temperatūros jutiklis, saulės šviesos jutiklis, oro kanalo jutiklis, slėgio jutiklis. Atsiradus aukščiausios klasės lengviesiems automobiliams, oro kokybės davikliai palaipsniui pradedami naudoti autobusų automatinėse oro kondicionavimo sistemose.
1. Garintuvo temperatūros jutiklis yra sumontuotas ant magistralės oro kondicionavimo sistemos garintuvo, kad aptiktų temperatūros pokytį garintuvo paviršiuje, aptiktų temperatūros signalą garintuvo paviršiuje, paverstų jį elektriniu signalu ir įvestų. prie oro kondicionavimo valdymo sistemos ECU. Įvesta temperatūros informacija
Palyginus signalą su nustatyto temperatūros reguliavimo signalu, jis valdo oro kondicionieriaus kompresoriaus elektromagnetinės sankabos įjungimą ir išjungimą, kad valdytų kompresoriaus veikimą. Tuo pačiu metu šis jutiklis aptinka temperatūros signalą, kad garintuvo paviršius neužšaltų.
2. Ortakio jutiklis naudojamas oro išleidimo angos temperatūrai oro kondicionieriaus ortakyje aptikti, o aptiktą temperatūros signalą konvertuoti į elektrinį signalą ir įvesti į oro kondicionieriaus valdymo sistemos ECU. ECU lygina ją su iš anksto sukalibruota verte, kad sureguliuotų oro kondicionierių. Išeinančio oro temperatūra.
3. Tiek vidaus, tiek išorės temperatūros jutikliai naudoja neigiamo temperatūros koeficiento termistorių NTC. Funkcija yra tokia pati kaip ir oro kanalo jutiklio. Jame naudojama charakteristika, kad varžos reikšmė mažėja kylant temperatūrai, ir nustato jos varžos vertę pagal NTC varžos vertės pokytį. atitinkama temperatūra. Skirtumas tarp temperatūros jutiklių daugiausia yra jų struktūroje.
4. Slėgio jutiklis naudojamas slėgiui oro kondicionavimo sistemoje nustatyti, kad sistema neveiktų esant neįprastai aukštam arba žemam slėgiui, siekiant apsaugoti sistemą nuo pažeidimų. Pavyzdžiui, kai susidaro neįprastai žemas slėgis, kompresorius apsaugotas nuo tuščiosios eigos, kai nėra šaltnešio, kad kompresorius nebūtų pažeistas dėl tepalinės alyvos trūkumo, be to, jis atlieka svarbų vaidmenį saugant aplinką esant žemai temperatūrai. , kad būtų išvengta šaldymo esant pernelyg žemai aplinkos temperatūrai. Kai sistema veikia, garintuvo paviršius užšąla, padidėja nereikalingos energijos sąnaudos; Kai atsiranda neįprastas aukštas slėgis, automatiškai nutrūksta elektromagnetinės sankabos grandinė, sustabdomas kompresorius arba įjungiama aušinimo ventiliatoriaus greitaeigė grandinė ir automatiškai suteikiamas ventiliatoriaus greitis. Siekiant sumažinti kondensatoriaus temperatūrą ir slėgį, pagrindinis slėgio jutiklio korpusas yra sudarytas iš slėgio jutiklio ir signalų procesoriaus. Matuojamo objekto slėgis per slėgio sąsają perduodamas slėgio jutikliui. Slėgio jutiklis surenka matuojamo objekto slėgio vertę, paverčia ją įtampos signalu ir per elektros jungtį išveda į signalų procesorių. Signalų procesorius sustiprina, reguliuoja, moduliuoja įtampos signalą. Skaitmeninis konvertavimas, skaitmeninis veikimas, temperatūros kompensavimas ir konvertavimas iš skaitmeninio į analoginį konvertuojami į analoginės įtampos signalus, kurie pateikiami ECU, kuris juos aptinka per dujomis turinčią ir elektrinę sąsają.
5. Saulės šviesos jutiklis siunčia signalą, kuris yra proporcingas saulės šviesos energijai, patenkančiai į kabiną. Priklausomai nuo saulės šviesos intensyvumo, oro kondicionavimo sistema reguliuoja temperatūrą ir ventiliatoriaus greitį.