Pneumatinės pakabos konfigūracijos koeficientas ilgesniuose nei 8 metrų autobusuose siekia beveik 80 proc. Teisingas ir standartizuotas pneumatinės pakabos naudojimas gali sumažinti arba išvengti jos gedimų bei sumažinti priežiūros išlaidas.
Teisingai uždėjus pakabos dalis ant ašies, jas reikia priveržti, o klaidas griežtai kontroliuoti pagal brėžinius ir montavimo procesą.
Kai ašis su sumontuotais pakabos komponentais surenkama kartu su rėmu, turi būti užtikrinta, kad ašis būtų nustatyta teisingai, laikantis originalios įrangos gamintojo nustatytų priekinės ašies padėties ir ratų bazės reikalavimų, o reguliuoti, kai ji yra iš tolerancijos; kad būtų išvengta masės surinkimo Jei rėmas dažnai reguliuojamas, pakabos kreipiamojo mechanizmo prijungimo taškų (tokių kaip atraminio strypo atrama ant rėmo, kreipiančiosios svirties tvirtinimo anga) padėties tikslumas turi būti griežtai kontroliuojamas. rėmo suvirinimas.
Pripūtus pakabos agregatą, pakabos aukštis turi būti kontroliuojamas projektiniame aukštyje A plius 5 mm (paprastai vietoj to galima išmatuoti ir pneumatinės spyruoklės agregato montavimo aukštį).
Visos tvirtinimo detalės turi būti priveržtos nurodytu sukimo momentu. Jei grupėje yra daugiau nei dvi tvirtinimo detalės, jas reikia priveržti pagal nurodytą sukimo momentą ir dar kartą patikrinti priveržimo momentą.
Pripučiant ir išleidžiant orą, aukščio vožtuvas veikia normaliai, o posūkio strypo ir vertikalaus reguliavimo strypo bei rėmo judėjimas netrukdo, o oro pagalvė išsipučia ir išleidžiama įprastai.
Kai pneumatinė spyruoklė visiškai išnaudota, tarp padangos ir apatinio transporto priemonės paviršiaus bei visų kitų dalių turi būti tinkamas tarpas, taip pat ir tada, kai priekinis ratas pasukamas į kraštinę kairę ir dešinę padėtį.
Pneumatinė spyruoklė turi turėti 10–15 mm tarpą, kai ji visiškai pakrauta ir visiškai pripūsta.
Remiantis ankstesnių originalios įrangos gamintojų patirtimi, transporto priemonės su pneumatine pakaba turėtų važiuoti aukštesnės nei 2 klasės asfaltuotais keliais; bėgdami į kelius su blogomis kelio sąlygomis jie turėtų sulėtinti greitį ir pravažiuoti.
Transporto priemonės negalima perkrauti, o transporto priemonė turi būti krauta griežtai atsižvelgiant į ribotą visos transporto priemonės apkrovą. Net jei važiuojama gerais keliais, pvz., greitkeliais ir pirmos{0}}klasės keliais, perkrova neturėtų būti didesnė nei 10 proc.
Pneumatinės pakabos sistemos oro tiekimo slėgis turi būti tarp 618 barų.
Pneumatinės pakabos sistemos guminėms dalims (išskyrus poliuretano dalis) turi būti draudžiama naudoti ir liestis su tepaline alyva ir tepalais.
Atlikite kasdienę apžiūrą, techninę priežiūrą ir techninę priežiūrą pagal poreikį.
Kai prateka oro vamzdynas arba netyčia pažeidžiama guminė pneumatinė spyruoklė ir pneumatinei spyruoklei nutekėjus, oro spyruoklėje esantys buferiniai blokai sudaro guminės trinkelės atramą, todėl transporto priemonė turi būti važiuojama nedideliu greičiu į artimiausią degalinę apžiūrai.
Kinijos Xiamen ECO įmonė specializuojasi tiekdama autobusų pakabos sistemos dalis amortizatorius, gumines oro spyruokles, aukščio vožtuvus ir kitus gaminius.https://www.ecobusparts.com/suspension-system/shock-absorber/
