Kalbant apie anti-apakinti galinio vaizdo veidrodis autobusų saugos dalys

Galinio vaizdo veidrodėlis naudojamas kaip pagalbinė priemonė autobuso prieduose. Nors tai yra pagalbinė priemonė, taikymo tikimybė yra labai didelė. Būtina jį naudoti, kai autobusas važiuoja atbuline eiga, keičia juostas arba kai autobusas sukasi. Jo funkcija yra stebėti situaciją už autobuso. Tačiau, kai autobusas važiuoja naktį, šių automobilių priekiniai žibintai atsispindi vairuotojo akims per galinio vaizdo veidrodėlį, kuris apakins vairuotoją, o apakinti padidins vairuotojo reakcijos laiką 1,4s. Kai automobilis važiuoja 96 km/h greičiu, vidutinis stabdymo kelias yra 80 m, kai yra akinimas. Kai nėra akinimo, vidutinis stabdymo kelias yra 42 m, o tai gali labai sutrumpinti stabdymo kelią, kuris yra labai pavojingas vairuojant naktį. Elektroninis anti-apakinti galinio vaizdo veidrodis gali efektyviai išspręsti vairuotojo akinimo reakciją ir užtikrinti automobilio saugumą naktį.
Galinio vaizdo veidrodėlis yra svarbi autobuso saugos dalis, o anti-apakinti problema yra svarbi galinio vaizdo veidrodžio technologijos tyrimo kryptis. Siekdami išspręsti galinio vaizdo veidrodžių anti-apakinti problemą, mokslininkai atliko daug tyrimų dėl galinio vaizdo veidrodžių dizaino. Šiuo metu autobusuose naudojamos dvi pagrindinės anti-apakinti technologijos: 1. Rankinės optinės anti-apakinti galinio vaizdo veidrodėlių prizmės dažniausiai naudojamos vidutinės ir žemos klasės transporto priemonėse; 2. Elektroniniai anti-apakinti galinio vaizdo veidrodžiai paprastai naudojami vidutinės ir aukštos klasės transporto priemonėse. Prizmės anti-akinimo technologija yra gana subrendusi ir buvo plačiai naudojama gamyboje. Jo privalumai yra paprasta struktūra, maža kaina ir iš esmės nereikalauja priežiūros.
Važiuojant su anti-akinimo galinio vaizdo veidrodžiu, kai šviesa šviečia į galinio vaizdo veidrodėlį, galinio vaizdo veidrodis naudos šviesai jautrų elementą, kad aptiktų ir analizuotų gaunamą šviesą. Jei duomenys yra prasti, jei šie duomenys siunčiami į kai kurias programas, tos pačios vertės įtampa bus perduota į LCD ekraną. Įjungus LCD ekraną, šviesos spalva pasikeis, o tai gali sumažinti šviesos atspindžio galimybes. Jis sugers stiprią šviesą, kad būtų galima pasiekti anti-akinimo rezultatą.
Pirmiau minėtos programos yra automatiškai kontroliuojamos. Kai už nugaros esanti šviesa yra per stipri, ji automatiškai pateks į anti-akinimo darbo būseną, o galinio vaizdo veidrodžio spalva palaipsniui tamsės, o tai gali sumažinti šviesos intensyvumą. Išblėsti; kai šviesos intensyvumas tampa silpnas, jis iš karto patenka į normalią darbinę būseną. Abipusis šių darbo vietų atsivertimas nereikalauja jokio žmogaus įsikišimo. Be to, kai vairuotojas važiuoja atbuline eiga, jis pateks į įprasto darbo būseną, o tai suteiks vairuotojui geresnį supratimą apie situaciją.
Mes esame galinio vaizdo veidrodžių ir šoninių veidrodėlių tiekėjas autobusui iš Kinijos.https://www.ecobusparts.com/bus-mirrors/exterior-rear-view-mirror/Bus-Side-Mirror-For-Sale.htmlTurime galinio vaizdo veidrodžius autobusams nuo 8 metrų iki 13 metrų.