Pagrindiniai galinės ašies techniniai parametrai apima galinės ašies apkrovą, ratų atstumą, tiltelio apvalkalą, pagrindinį reduktorių ir pagrindinį lėtėjimo koeficientą, plokštelinės spyruoklės sėdynės centrą, didžiausią išėjimo sukimo momentą ir kt.; Stabdžių sukimo momentas pritaikomas prie transporto priemonės apkrovos ir darbo sąlygų. Leidžiamas važiavimo tiltelio išėjimo sukimo momentas atitinka transporto priemonės atitikimo reikalavimus. Maksimalus galinės ašies išėjimo sukimo momentas yra pagrįstas didžiausiu variklio sukimo momentu ir mažiausiu transmisijos greičio pasipriešinimo santykiu bei pagrindinės transmisijos palyginimu. Yra daug variantų, kurie gali atsižvelgti į transporto priemonės galią ir ekonomiškumą pagal skirtingus variklių ir pavarų dėžių derinius, o vairavimo tiltas gali prisitaikyti prie įvairių lėto greičio įrenginių įrengimo reikalavimų. Be to, plokštelės spyruoklės sėdynės konstrukcija ir suvirinimo suvirinimas, galinės ašies korpuso mazgo amortizatoriaus laikiklio suvirinimo padėtis, galinio tilto galinio stabdžio dujų specifikacijos, aktyviosios pavaros pagalvėlė, rato varžtas ir paskirstytas apskrito skersmuo. dydis , Įpjaukite arba pasirinkite ABS, automatinis rankos reguliavimas, šlifavimas ar smulkus šlifavimas.
Tiltų korpusų ir pusašių įvorių priežiūra. Tilto apvalkalas yra pagrindinė vairavimo tilto dalis. Jo vaidmuo yra palaikyti tokius komponentus kaip pagrindinis reduktorius, diferencialinis įtaisas ir pusiau ašis. Santykinė kairiojo ir dešiniojo varomųjų ratų padėtis yra fiksuota. Esmė Tilto apvalkalas pagal konstrukciją skirstomas į bendrą tilto apvalkalą ir segmentinį tilto apvalkalą. Bendras tilto apvalkalas yra išlietas iš rutulinio ir rašalo ketaus, o du galai įspaudžiami į besiūlius plieninius valdomus pusės ašies įvores. Bendras liejinio tipo tilto apvalkalas pasižymi dideliu standumu ir dideliu stiprumu, tinka vidutiniams ir sunkiems automobiliams. Plieninių plokščių štampavimo suvirinimo tiltų korpusai pasižymi mažos kokybės, paprasto proceso, mažos kainos ir gero atsparumo smūgiams savybėmis. Tilto korpuso pusašinės įvorės guolio angos ta pati ašis yra ne didesnė kaip 0.10mm; arba tilto apvalkalo lenkimo deformacija buvo aptikta naudojant standartinę pusašį, o skirtumas tarp dviejų pusašių centro yra ne didesnis kaip 075 mm. Tilto apvalkalo transformacija viršija nurodytą vertę ir turi būti ištaisyta. Lenkimo deformacija per 2 mm gali būti ištaisyta šaltu slėgiu; jei deformacija didelė, galima naudoti šildomą korekciją, tačiau temperatūra turi būti žemesnė nei 700C, užkertant kelią tilto apvalkalo tilto korpuso įnirtumui dėl aukštos metalinio audinio temperatūros. Keičiamas, galima suvirinti nežymius įtrūkimus. Plieninės plokštės spyruoklinės sėdynės centrinės padėties padėtis ant tilto korpuso neturi viršyti 1 m, o tai viršija nurodytą vertę. Jį galima pakartotinai apdoroti po suvirinimo. Išsipūtusią stabdžių dugno plokštės angą nusidėvi tiltelio apvalkalas, kurį galima pataisyti taisant matmenis arba iš naujo gręžiant. Gręžiant, stabdžių apatinė plokštė turi būti pritvirtinta prie grąžto. Vidinė pusės ašies įvorė tilto korpuse yra susidėvėjusi skylėmis, o paveldėjimo skylės gali būti naudojamos dydžiui taisyti, o pusės ašies įvorė su atitinkamu remonto dydžiu gali būti pakeista. Kai tilto korpuso ašies ir kaklo nusidėvėjimas yra didesnis nei 0,15 mm, jį galima pataisyti įklotu.
Pusinės ašies priežiūra. Dažni pusašies pažeidimai apima lenkimą, sukimąsi, lūžimą, klijavimą ir tt Pusašį reikia atlikti ir patikrinti magnetinio aptikimo aparatą arba tūpimo metodą. Jei yra įtrūkimas, jį reikia pakeisti. Radialinis apvalus plakimas pusiau ašies viduryje neturi būti didesnis nei 1,5 m; žiedinio žiedo cilindrinio paviršiaus radialinis apvalus plakimas yra ne didesnis kaip 0,25 mm; Radialinis apvalus plakimo viršijimas turėtų būti koreguojamas šaltu slėgiu;
Pusašies rankovės remontas. Kai pusiau ašies rankovės ašies ir kaklo susidėvėjimas yra didesnis nei nurodyta vertė, ją reikia pakeisti arba padengti; kai galinio sriegio pažeidimas viršija 2 dantis arba labai nusidėvi, po suvirinimo sriegis gali būti iš naujo apdorotas. Tyrinėkite vamzdelį, kad aptiktumėte vamzdelį. Jei yra įtrūkimas, jį reikia pakeisti. Patikrinkite pusiau ašies įvorės deformaciją ir reikalaujama, kad dviejų ašių kaklelio radialinė orientacija pusės ašies movos viduryje neturi būti didesnė nei 0,05 m. Viršijus normas, galima naudoti šalto slėgio korekciją. Keisdami pusės ašies įvorę, pirmiausia atsukite padėties nustatymo varžtą, ištraukite seną įvorę pusės ašies įvorės tempimo mašina ir įspauskite ją į naują vamzdelį. Įspausdami į naują movą, turėtumėte atkreipti dėmesį į atviros movos matavimo dalies ilgį, o tada elektriniu grąžtu išgręžkite padėties nustatymo angą rankovėje per padėties nustatymo angą tilto korpuse. ir galiausiai pritvirtinkite padėties nustatymo varžtu.
Pagrindiniai dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį keičiant BUS dalis, reikia išardyti ir surinkti vairavimo tiltelį: Vairavimo tiltelio mazgo išardymas: išskaidyti kiekvienos ministerijos dalis, atkreipti dėmesį į santykinę komponento padėtį ir padaryti žymą, pvz. kaip kairiojo ir dešiniojo guolio dangtelio dangtis. Leisti keisti ir pan. Išardydami pusašį, galite naudoti du varžtus į pusės ašies sriegių skyles. Pusinės ašies rankovė yra suderinta su tilto apvalkalu. Jei nėra įtrūkimų ar pažeidimų, lengvai nespauskite pusiau ašies movos, kad nesugadintumėte pirminio varančiojo tiltelio mazgo derinio: montuojant, guoliai, krumpliaračiai ir kiekvienas. Kaklas ir paviršius turi būti nuvalyti ir padengti. su greičių dėžės alyva sutepti, o paskui išmontuojant pakraunama pagal pradinę padėtį. Montuojant diferencialus, ant pavarų dėžės alyvos paviršiaus turi būti užteptas skersinis veleno kaklelis ir planetinės pavaros vidinės poros. Sutepkite, venkite sausos trinties einant. Keičiant diferencialo pavaras, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad apvalinimo būdu apdorotos ir obliavimo būdu apdorotos pavaros negali būti maišomos. Keičiant vieną pavarą, būtina ją atidžiai identifikuoti. Identifikavimo metodas: Stebėkite krumpliaračio viršutinį plotį, krumpliaračio danties viršus yra platus ir siauras; apvalaus metodo krumpliaračio pipirų apdorojimas yra visiškai priešingas, tai yra, didysis galas yra siauras, o mažas - platus. Atnaujinus vairavimo tiltelį, pagal standartą turi būti įpurškiama nauja pavarų dėžės alyva ir laiku patikrinta reduktoriaus mazgo bei rato reduktoriaus temperatūra. Jei yra perkaitimo reiškinys, patikrinimą reikia pašalinti ir sureguliuoti.
