Yra trys dažni dyzelinio variklio relės vožtuvo gedimai:
1. Pagrindinis autobuso rato stabdys neturi stabdymo efekto. Priežastis ta, kad relės vožtuvas įstrigo viršutinėje ribinėje padėtyje. Šiuo metu, nors stūmoklio viršuje yra valdomas oro slėgis, jis negali uždaryti išmetimo vožtuvo ir atidaryti įsiurbimo vožtuvo žemyn, todėl oro rezervuare esantis suslėgtas oras negali būti pripildytas į vidurinį ir galinį stabdžius. kameros per įsiurbimo vožtuvą, todėl susidaro viduriniai ir galiniai stabdžiai. Rato stabdys neturi stabdymo efekto.
2. Rato stabdys neatleidžia stabdymo efekto. Priežastis ta, kad relės vožtuvo stūmoklis įstrigo apatinėje ribinėje padėtyje. Kai stūmoklis įstrigo apatinėje ribinėje padėtyje, suspaustas oras rato stabdžių kameroje negali būti išleidžiamas į atmosferą per išmetimo vožtuvą, nes nepavyksta atidaryti išmetimo vožtuvo ir uždaryti įsiurbimo vožtuvo į viršų, todėl rato stabdis pradeda veikti. nesugeba atleisti stabdymo efekto.
3. Stabdžio stabdymo jėga yra nepakankama. Priežastis yra ta, kad relinio vožtuvo išmetimo vožtuvas yra nesandarus. Išmetimo vožtuvui nutekėjus, relės vožtuvas negali užtikrinti, kad rato stabdžių kameroje būtų pakankamai oro slėgio, todėl stabdžių sukuriama nepakankama stabdymo jėga.
Relės vožtuvą galima patikrinti šiais būdais
1. Užveskite dyzelinį variklį. Kai oro slėgis yra normalus, klausykite stabdžių kameros relės vožtuvo ir neturėtų būti oro nuotėkio. Priešingu atveju vožtuvo įsiurbimo vožtuvas nėra sandariai uždarytas. Tada paspauskite stabdžių pedalą ir vėl klausykite. Jei vis dar girdimas oro nutekėjimo garsas, tai reiškia, kad vožtuvo išmetimo vožtuvas nėra sandariai uždarytas ir jį reikia kapitališkai suremontuoti.
2. Kai stovėjimo stabdžio valdymo vožtuvo rankena nustatoma į stabdymo padėtį, įsiklausykite į vidurinio ir galinio ratų spyruoklinio stabdžio cilindro relės vožtuvo išmetimo garsą ir nedelsdami sustokite. Jei išmetimo garsas nesiliauja, tai rodo, kad vožtuvo įsiurbimo vožtuvas nėra sandariai uždarytas; jei rankena yra nestabdymo padėtyje, taip pat pasigirsta išmetimo garsas, kuris rodo, kad vožtuvo išmetimo vožtuvas nėra sandariai uždarytas ir jį reikėtų kapitališkai suremontuoti.
3. Prijunkite oro slėgio matuoklį prie relės vožtuvo valdymo vamzdyno ir stabdžių kameros vamzdyno jungčių, tada patikrinkite pagal šias darbo sąlygas: ① Lėtai spauskite stabdžių pedalą, kai valdiklio oro slėgis vamzdynas Kai matuoklis rodo 0,03±0,01 MPa, barometro rodyklė į stabdžių oro kameros vamzdyną turėtų tiesiog svyruoti; ②Kai stabdžių pedalas nuspaudžiamas į tam tikrą padėtį, dviejų barometrų rodmenys iš esmės turi būti vienodi; ③ Kai stabdžių pedalas atleidžiamas į nestabdymo padėtį, pastarojo barometro rodmuo turi būti lygus nuliui prieš ankstesnį barometrą. Kai atliekant aukščiau pateiktą testą ① barometro rodyklė nesisuka, barometro rodmuo ②2 iš esmės nėra toks pat, tačiau pastarojo barometro rodmuo yra didesnis arba mažesnis nei ankstesnio barometro, ③pastarasis barometras yra ankstesnis nei ankstesnis barometras Lentelėje per vėlai rodomas nulis, o tai rodo, kad relės vožtuvo įleidimo ir išmetimo vožtuvų spyruoklės įtempimas yra per mažas arba per didelis, o įleidimo ir išmetimo vožtuvai nėra sandariai uždaryti. Ypač nuspaudus stabdžių pedalą, jei ankstesnis barometro rodmuo pasiekė maksimalią reikšmę, o kitas barometro rodmuo vis dar yra nulis; arba atleidus stabdžių pedalą, ankstesnis barometro rodmuo buvo nulis, o kitas Barometro rodmuo vis dar yra didžiausia stabdžių oro slėgio reikšmė, kuri rodo, kad relės vožtuvo stūmoklis įstrigo viršutinėje ribinėje padėtyje ir negali pastumkite žemyn, kad uždarytumėte išmetimo vožtuvą ir atidarytumėte įsiurbimo vožtuvą, arba pakelkite aukštyn, kad uždarytumėte įsiurbimo vožtuvą ir atidarytumėte išmetimo vožtuvą. . Šiuo atžvilgiu reikia išardyti ir patikrinti relės vožtuvo stūmoklius, įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus bei vožtuvų spyruokles.
ECO yra gerai žinomų prekės ženklų vožtuvų gaminių, skirtų autobusams, tiekėja.
Sveiki atvykę į konsultaciją.
