Yra daug autobusų dalių tipų. Autobuse yra apie 10 000 rūšių dalių ir apie 3000 rūšių dažniausiai naudojamų dalių. Tarp jų yra šimtai ar net tūkstančiai gamintojų, kurie gamina to paties tipo autobusų priedus. Po to, kai šie autobusų priedai patenka į rinką, vartotojams sunku atskirti jų kokybę. Autobusų techninės priežiūros ir dalių pardavimo įmonės neturi brandžių tikrinimo standartų ir procedūrų, todėl sunku teisingai nustatyti ir priimti dalis. Mūsų įmonė trumpai supažindins su dažniausiai naudojamų autobusų dalių kokybės identifikavimo ir priėmimo metodais, tikėdamasi padėti
Klientai pateikia teisingą būdą, kaip nustatyti priedų privalumus ir trūkumus.
Autobusų dalių identifikavimas ir priėmimas
Autobusų dalių priėmimas daugiausia atliekamas iš dviejų aspektų: vienas yra veislės, modelio ir kiekio priėmimas, o kitas - priedų kokybės priėmimas. Priimdami priedus, atkreipkite dėmesį į tai, kad visų autobusų priedų tipai, modeliai, specifikacijos ir numeriai atitiktų pasirašytos sutarties turinį. Tradiciniai didelių prekių ženklų autobusų priedai yra su garantinėmis kortelėmis, vadovais ir kt.
Yra nedidelių gerų ir prastesnių autobusų priedų paviršiaus kokybės ir pakavimo skirtumų.
1. Liejinių defektai, tokie kaip cilindrų galvutės ir cilindrų blokai, turi skyles, įskaitant poras, susitraukimo angas, smėlio skyles, šlako poras ir kitus liejimo paviršiaus defektus, tokius kaip smėlio prilipimas, smėlio įtraukimas ir kt.
2. Bendrų priedų forma ir dydis nėra standartizuoti.
3. Metalinių dalių įtrūkimai apima šaltus įtrūkimus ir karštus įtrūkimus.
4. Metalo dalių suvirinimo kokybė naudojant suvirinimo gamybos procesą turi būti patikrinta, kad būtų galima įsitikinti, ar nėra suvirinimo deformacijų ir suvirinimo defektų (1) Bendros suvirinimo deformacijos apima sutrumpintą deformacijos kampo deformaciją, susuktą deformaciją ir bangų deformaciją. (2) Suvirinimas taip pat yra linkęs į šias problemas: nereguliarus suvirinimo dydis ir forma, pvz., Pjaustymas, suvirinimo karoliukas, nepilnas įsiskverbimas, šlako įtraukimas, poros ir įtrūkimai ir kt. Vizualinio patikrinimo metu galite naudoti didinamąjį stiklą, standartinį šabloną arba matuoklį. Kalbant apie suvirinimo stiprumo ir vidinių defektų patikrinimą, reikia naudoti neardomuosius bandymus ir hidraulinius bandymus.
5. Metalo dalims, naudojant kitas gamybos procesus, daugiausia patikrinkite, ar paviršius yra pažeistas, pvz., Blyksniai, grioveliai, grioveliai, įpjovos, įtrūkimai, nusidėvėjimas, deformacija, korozija, rūdys ir kt., Kad nustatytumėte, ar jį galima remontuoti ar tiesiogiai grąžinti, ar tiesiogiai grąžinti.
6. Ne metalinėms dalims, pvz., plastikinėms ir guminėms dalims, be to, kad stebite, ar yra paviršiaus defektų, atkreipkite dėmesį į tai, ar yra senėjimo ir pablogėjimo požymių. Stiklo komponentai turi būti švarūs ir skaidrūs ir pan.
Autobusų priedų identifikavimo per pojūčius metodas
1. Pažvelkite į prekės ženklą. Atidžiai perskaitykite įmonės pavadinimą ir įmonės adresą ant kiekvieno prekės ženklo, kad patikrintumėte kovos su klastojimu ženklus. Patikrinkite atsarginių dalių numerį, modelį, specifikaciją ir pagaminimo datą.
2. Pažvelkite į pakuotės autobusų dalių pakeičiamumą ir didelį tikslumą. Kad būtų galima laikyti ilgą laiką, prieš išeinant iš gamyklos būtina naudoti mažos koncentracijos rūgšties tepalą. Atkreipkite dėmesį, kad pažymėkite langelį ir anti-padirbinėjimo žymes, brūkšninius kodus ir kt. ant dėžutės.
3. Pažvelkite į failą. Dokumentacija daugiausia susijusi su produkto diegimu ir vartotojo vadovu. Produkto vartotojo vadove vartotojams pateikiamas produkto diegimo metodas ir produkto naudojimo metodas. Vartotojas gali tinkamai naudoti produktą pagal vadovo turinį. Tradiciniai didelio prekės ženklo autobusų priedai turi naudojimo instrukcijas
4. Pažvelkite į paviršiaus apdorojimą. Metalo dalių paviršiaus apdorojimas (1) Cinkavimo technologija ir galplatinos technologija. Apdorojant BUS priedus, cinkavimo technologija sudaro palyginti didelę dalį, pavyzdžiui, ketaus ir kalimo bei liejimo. Naudojama paviršiaus cinkavimo technologija. Cinkavimo kokybė nėra gera, o jos paviršiaus konsistencija yra prasta, o profesionalai gali lengvai atskirti jo autentiškumą.
(2) Dažymo procesas. Gamykla naudoja pažangią dažų technologiją, dažų paviršius yra lygus ir subtilus, o spalvų kokybė yra ryški. Atgalinių dažų technologijos dažų paviršius yra nuobodus, o paviršiuje yra oro burbuliukų. Jei lengvai patrinkite ranką, bus smėlio jausmas. (3) Elektrinio suvirinimo procesas. Visos dalys, tokios kaip autobusų amortizatoriai, priekiniai ir galiniai tiltai, sijos ir kėbulas, yra suvirintos. Dauguma dabartinio elektrinio suvirinimo proceso priima automatinius suvirinimo produktus. Tvarkingas suvirinimo siūlės paviršius neturi gofruotos formos ir gero suvirinimo vietos tiesumo taisyklių. (4) Aukšto dažnio terminio apdorojimo procesas. Baigus produktą, jis apdorojamas aukšto dažnio gesinimo režimu, o ant gaminio paliekamos įvairios spalvos po gesinimo. Todėl, stebint priedus, aukšto dažnio gesinimo priedų spalva neturi būti juoda ar bespalvė.
Stebint randus ant nenaudojamo automobilių dalių paviršiaus, taip pat galima spręsti, ar automobilių dalys gaminamos įprastose gamyklose. Paviršiaus randai gaminami susidūrimų metu tarpiniame procese, todėl kokybė vertinama pagal paviršiaus randus.
Kinijos "Xiamen ECO" kompanija specializuojasi tiekiant originalias atsargines dalis Kinijos prekės ženklo autobusams, tokiems kaip kinglong yutong higer ankai ir kt. Sveiki atvykę į konsultaciją.
