Jei autobuso veikimo metu randate ritinį, stabdymo nuokrypį arba rimtą vibraciją, pakabos sistema turi būti laiku patikrinta ir suremontuota.
Lapų spyruoklės surinkimo priežiūra atliekama pagal šiuos aspektus. Lapų spyruoklinio pagrindinio gabalo riedėjimo ausys yra skirtos spyruoklinių krūmų, spyruoklinių kaiščių įrengimui, rėmo prijungimui ar ausų pakėlimui. Rato varomoji jėga (arba stabdymo jėga), šoninė jėga, laikiklio reakcijos jėga ir t. t. perduodami rėmui arba kūnui per garbanojimo ausis, kurios visos yra pažeidžiamos vietos. Todėl lukštais apvyniota arba surinkta konstrukcija yra priimta taip, kad lapų spyruoklės sąranka nepaliktų laikiklio po to, kai pagrindinis gabalas sukti šliužas yra sugadintas, ir galima užtikrinti saugų transporto priemonės vairavimą.
Tikrinant lapų spyruoklę, pirmiausia patikrinkite, ar pagrindinio gabalo ritininės ausies šaknis yra sulaužyta, ir jei nustatoma, kad ji yra sulaužyta ar pažeista, pagrindinis gabalas turėtų būti pakeistas. Tada patikrinkite, ar tarp ausų ir pagrindinio gabalo yra rimtas nusidėvėjimas. Jei yra dulkių kaupimasis, jis turi būti valomas ir padengtas grafito tepalu; jei jis yra stipriai susidėvėjęs, pagrindinė plėvelė turi būti atkaitinta ir iš naujo valcuota. Kai nendres rūdija, naudokite smulkius šlifavimo popierius, kad pašalintumėte rūdis. Marinuojant neleidžiama pašalinti rūdžių. Griovelio žymėms nendrinės galo gale naudokite puikų failą, kad jį išlygintumėte ir poliruokite smulkiu šlifavimo popieriumi, kad sumažintumėte streso koncentraciją. Perforavimo konstrukcijos nendrinukėms reikia patikrinti perforavimo nusidėvėjimo būklę, o nusidėvėjimas turėtų būti pakeistas, kai jis yra stipriai susidėvėjęs. Priešingu atveju lengvai atsiranda smulkinimo reiškinys. Lanko aukštis (taip pat vadinamas kamberiu) ir lapo spyruoklės agregato vientisas lanko aukštis turi atitikti originalius dizaino parametrus ir susijusius reikalavimus. Plastikinė deformacija turėtų būti pakeista, o terminis apdorojimas gali būti atliekamas dar kartą. Įvorė yra sumontuota lapų spyruoklinėje ausyje, paprastai pagaminta iš metalo, plastiko, gumos ar nailono. Metaliniai įvorės buvo palaipsniui pakeistos nemetalinėmis medžiagomis dėl atsparumo dilimui, didelio smūgio perdavimo ar didelės vibracijos jėgos trūkumų. Kai surinktas įvoris pavasarį sulenkiamas aukštyn ir žemyn, jis patiria sudūrimą, o nuovargis ir patempimas gali lengvai atsirasti po ilgo darbo. Patikrinkite vidinius ir išorinius įvorės paviršius ir pakeiskite jį laiku, jei randama įtrūkimų. Kai vidinės įvorės skylės paviršiuje yra vietinių patempimo žymių, tai rodo, kad šoninio slėgio plokštė nepaspaudė įvorės, kad darbo metu ji neturėtų bendro sudėjimo poveikio, kuris yra nenormalus pažeidimas. Sprendimas yra užspausti slėgio plokštę, laikiklį arba padidinti išorinį įvorės skersmenį, kad jis turėtų didesnius trukdžius, atitinkančius vidinę garbanojimo ausies skylę. Jei inkrustacijos metalinė rankovė naudojama siekiant užtikrinti trikdžius, tinkamus riedančiui ausims, inkrustacijos rankovė ir riedėjimo ausies skylė neturi suktis viena kitos atžvilgiu. Kai guminio krūmo storis yra mažas, o apkrova yra didelė, lengva sukelti krūmą sulaužyti vertikalia krūmo kryptimi. Sprendimas yra padidinti valcavimo ausies skersmenį ir padidinti įvorės storį. Jei sąlygų nėra, jos turi būti dažnai keičiamos, kad kaištis nebūtų dėvimas ir laužomas dėl metalo smūgio.
Lapų spyruoklės dažnai yra pavargusios ir sulaužytos dėl perkrovos. Specifinės lapų spyruoklinių lūžių priežastys yra šios: autobusų perkrova, prastas lapų spyruoklių kontaktas, kuris sukelia netolygią jėgą; lapų spyruoklės praranda santykinį judėjimą tarp plokščių. Todėl sumažėja lapų spyruoklės apkrova; kai automobilis visiškai pakraunamas arba perkrautas, įdiegiamas avarinis stabdymas; važiuoti dideliu greičiu nelygiais keliais; sukantis transporto priemonės greitis yra per didelis, o išcentrinės jėgos generuojama šoninė jėga sukelia kūno pakreipimą, todėl vienas iš jų Šoninių lapų spyruoklė yra perkrauta. Be to, kai lapų spyruoklė sulaužo, lūžio priežastis gali būti analizuojama iš lūžusios dalies savybių.
Kadangi kiekvienos lapų spyruoklės dalies darbo būklė ir jėga skiriasi, pažeistos dalys taip pat skiriasi. Konkrečios lūžio priežastys yra šios: 1. U formos varžtai nėra tvirtai pritvirtinti; centrinis varžtas yra laisvas arba sulaužytas; centrinis varžtas nėra įdėtas į ašies laikiklio padėties nustatymo angą; daliniai dalių defektai ir kt. 2: U formos varžtai priveržiami per sandariai; lapų spyruoklinio laikiklio krašto užapvalinti kampai yra per maži; dažnas perkrovos veikimas; amortizatoriaus gedimas. 3: Avarinis stabdymas arba pernelyg didelis paleidimas sukelia lapų spyruoklės žaizdą S formoje; spaustukas yra laisvas; lapų spyruoklės paviršius yra sugedęs, terminis apdorojimas yra perdegęs, dekarburizacija arba šiurkštūs kristaliniai grūdai; kai vieno lusto kulka peening, vietos gedimas dėl rungtynių kliūčių; Amortizatorius nepavyksta; tarpas tarp spaustuko ir viršutinio pagrindinio gabalo paviršiaus yra mažas, o škirpa jėga, kai pagrindinis gabalas yra susuktas šone, yra per didelė; nuovargio pažeidimas. 4: Gaminant valcavimo ausis atsiranda vietinių terminio apdorojimo defektų; tarp plokščių nėra tepimo, o sausa trintis yra per didelė, ir ji yra "užrakinta"; avarinis stabdymas arba staigus užsijungimas dažnai; tarpas tarp spaustuko šalia riedėjimo ausų ir pagrindinės plokštės paviršiaus yra per mažas .
Norėdami suprasti Kinijos autobuso lapų pavasario pirkimą, spustelėkite žemiau esantį lapų pavasario paveikslėlį
