Bendras autobusų struktūros (variklio) įvadas

Pagrindinę autobuso kompoziciją sudaro keturios dalys: variklis, važiuoklė, elektros įranga, kėbulas ir pagalbinė įranga.
Variklis yra automobilio galios vienetas. Jos funkcija yra deginti tiekiamą kurą, kad būtų galima generuoti energiją (šiluminę energiją paversti mechanine energija), o tada vairuoti ratus per važiuoklės važiuoklę, kad automobilis galėtų važiuoti.
Benzino variklį sudaro švaistiklio mechanizmas, vožtuvo pavara, degalų tiekimo sistema, aušinimo sistema, tepimo sistema, uždegimo sistema ir paleidimo sistema.
Važiuoklę sudaro varantysis, varantysis, vairo ir stabdžių traukinys.
Elektros įrangą sudaro maitinimo šaltinis ir elektros įranga.
Į maitinimo šaltinį įeina akumuliatoriai ir generatoriai; elektrinę įrangą sudaro variklio užvedimo sistema, uždegimo sistema ir kiti elektros prietaisai: apšvietimas, signalai, skaitikliai, oro kondicionieriai, garso aparatūra, valytuvai ir kt.
Variklis
Variklyje daugiausia naudojamas stūmoklinis vidaus degimo variklis su stūmokliniu stūmokliu, kuris naudoja šiluminę energiją, susidarančią deginant kurą deginančiame cilindre, kad paversti jį mechanine energija vairuojant automobilį.
Variklis yra padalytas į keturių taktų ir dviejų taktų variklius pagal darbinį taktą.
Padalinta iš degalų: benzininis variklis, dyzelinis variklis.
Pagal aušinimo metodą: vandeniu aušinamas variklis, oru aušinamas variklis.
Pagrindinės sąvokos:
1. Viršutinis negyvas centras: Stūmoklio vainiko padėtis maksimaliu atstumu nuo alkūninio veleno centro yra vadinama viršutine negyva vieta.
2. Apatinis negyvasis centras: Stūmoklio vainiko padėtis mažiausiu atstumu nuo alkūninio veleno centro vadinama apatiniu negyvu centru.
3. Stūmoklio eiga: atstumas tarp stūmoklio, einančio viršuje ir apačioje, yra vadinamas stūmoklio eiga. Jis yra lygus alkūninio veleno apsisukimo spindulio dvigubam ilgiui.
4. Cilindro darbinis tūris (cilindro poslinkis): Stūmoklio tūris, judantis tarp viršutinės ir apatinės negyvosios vietos, vadinamas cilindro darbiniu tūriu.
5. Degimo kameros tūris: Kai stūmoklis yra viršutinėje negyvojoje vietoje, visos erdvės, esančios virš stūmoklio viršaus, tūris vadinamas degimo kameros tūriu.
6. Bendras cilindro tūris: Kai stūmoklis yra apačioje negyvojoje vietoje, visos erdvės, esančios virš stūmoklio viršaus, tūris vadinamas bendru cilindro tūriu. Jis yra lygus cilindro darbinio tūrio ir degimo kameros tūrio sumai.
7. Suspaudimo laipsnis: bendro baliono tūrio ir degimo kameros tūrio santykis vadinamas suspaudimo laipsniu. Tai rodo, kokiu mastu baliono dujos suspaudžiamos, kai stūmoklis juda iš apatinio negyvojo centro į viršutinį negyvąjį centrą.
8. Variklio tūris (bendras tūris): Kiekvieno cilindro variklio kiekvieno cilindro darbinio tūrio suma vadinama variklio poslinkiu. Jis yra lygus baliono poslinkio ir cilindrų skaičiaus sandaugai.
9. Darbo ciklas: Norint paversti degalų šiluminę energiją mechanine energija, reikia daugybės nuolatinių procesų, tokių kaip oro įsiurbimas, suspaudimas, darbas ir išmetimas. Kiekvienas baigimas vadinamas darbo ciklu.
10. Keturių taktų variklis: reiškia variklį, kurį stūmoklis suka priešais keturis smūgius, o alkūninis velenas sukasi du ciklus, kad būtų baigtas darbo ciklas.
11. Dviejų taktų variklis: reiškia variklį, kurį stūmoklis suka dviem pastūmomis, o alkūninis velenas sukasi vieną kartą, kad būtų baigtas vienas darbo ciklas.
Keturių taktų benzininio variklio darbo ciklą sudaro keturi procesai: siurbimas, suspaudimas, darbas ir išmetimas.
Benzininis variklis naudoja karbiuratorių, kad susimaišytų benzinas ir oras, kad susidarytų degusis mišinys. Jis patenka į cilindrą per įsiurbimo vožtuvą, o mišinys užsidega dėl uždegimo žvakės sukuriamos elektrinės kibirkšties.
Švaistiklio mechanizmas
Švaistiklio jungiamojo strypo mechanizmo funkcija yra suteikti degimo vietą, kuri paverčia stūmoklio viršuje esantį dujų išsiplėtimo slėgį po degalų deginimo alkūninio veleno sukimosi momentu ir nuolat išveda galią.
Švaistiklio švaistiklio mechanizmas susideda iš trijų dalių: kėbulo grupės, stūmoklio jungiamojo strypo grupės ir alkūninio veleno smagračio grupės.
Kėbulo bloką sudaro cilindro galvutė, cilindro galvutės tarpiklis, cilindro blokas, cilindro įdėklas ir alyvos karteris.
Stūmoklinio strypo komplektą sudaro stūmoklis, stūmoklio žiedas, stūmoklio kaištis, švaistiklis ir kt.
Alkūninio veleno smagračio komplektą sudaro alkūninis velenas, alkūninio veleno skriemulys, alkūninio veleno sukimo virpesių slopintuvas, alkūninio veleno pagrindinis guolis, smagratis, startinis žiedinis krumpliaratis ir pan.
Oro tiekimas
Dujų paskirstymo mechanizmo funkcija yra reguliariai atidaryti ir uždaryti vožtuvus pagal kiekvieno variklio cilindro darbo tvarką ir darbo ciklo reikalavimus.
Degalų tiekimo sistema
Benzininis variklis naudoja benziną. Jis turi būti išgarinamas ir tolygiai sumaišomas su oru, kad balionas greitai sudegtų. Degalų sistemos paskirtis - sumaišyti švarų benziną ir orą į tinkamos koncentracijos mišinį, atsižvelgiant į skirtingų variklio darbo sąlygų reikalavimus, tam tikrą kiekį įpilti į cilindrą, uždegti ir sudeginti išmetamąsias dujas. atmosfera.
Benzino variklio degalų sistemą sudaro benzino tiekimo įtaisas, oro tiekimo įtaisas, mišrus dujų maišymo įtaisas, įleidimo ir išmetimo įtaisai.
Dujų tiekimo įrenginį sudaro degalų bakas, benzino filtras, benzino pompa ir kt.
Oro tiekimo įrenginį sudaro oro filtras.
Maišytų dujų maišymo įrenginys yra karbiuratorius.
Įsiurbimo ir išmetimo įtaisai apima įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, išmetimo vamzdžius, duslintuvus ir kt.
Benzino siurblys išsiurbia benziną iš degalų bako, filtruoja priemaišas per filtrą ir patenka į karbiuratorių. Oras filtruojamas išsiurbiant cilindrą ir taip pat patenka į karbiuratorių. Karbiuratorius išpila ir išgarina benziną, sumaišomas su oru, kad susidarytų degusis mišinys, ir paskirstomas kiekvienam cilindrui per įsiurbimo kolektorių. Sumaišytos dujos deginamos darbui cilindre, o išmetamąsias dujas užgesina duslintuvas, o sumažintas triukšmas išleidžiamas į atmosferą.
Tepimas
Tepimo sistemos funkcija yra tiekti švarią tepalinę alyvą į judančias variklio dalis be pertraukų esant tam tikram slėgiui.
Aušinimas
Aušinimo sistemos funkcija yra tinkamai atvėsinti variklį ir užtikrinti, kad variklis veiktų tinkamiausioje temperatūroje. Paprastai tikslinga naudoti cilindro galvutės aušinimo vandens temperatūrą 80–90 laipsnių. Jei vandens temperatūra yra per aukšta arba per žema, variklio galia sumažės, padidės degalų sąnaudos, o tarnavimo laikas sumažės.
Yra du variklio aušinimo tipai: vandens aušinimas ir oro aušinimas. Benzino varikliuose dažniausiai naudojamos priverstinės cirkuliacijos vandens aušinimo sistemos.