Autobuso stabdžių pedalo padėtis yra žema, o tikrinimo metu stabdžių trinkelės yra pernelyg susidėvėjusios. Rekomenduojama, kad vartotojas pakeistų stabdžių trinkeles. Stabdžiai nėra idealūs pakeitus stabdžių trinkeles.
Bandymų rezultatai taip pat įrodė, kad abu priekiniai ratai neturėjo stabdžių žymių, o galiniai ratai tai padarė. Remiantis teorine analize, priekinis ratas yra klipo tipas, o atsakas turėtų būti greitas ir geras. Paleidus tam tikrą laiką, jis turėtų būti geresnis nei anksčiau. Todėl įtariama, kad priekinio stabdymo jėga yra maža dėl pagrindinio kojų stabdžių cilindro, tačiau pagrindinio cilindro priežiūra problemos neišsprendė. Tada patikrinkite priekinių ir galinių ratų stabdymo jėgos paskirstymo vožtuvą. Jei stabdžių jėgos paskirstymo vožtuvas netinkamai sureguliuojamas arba sugenda, priekinio rato stabdžių jėga taip pat bus mažesnė, o galinio rato stabdymo jėga – didesnė. Kai visa stabdymo jėga sureguliuota prie priekinių ratų, priekinių ratų stabdymo efektas vis dar nėra idealus.
Stabdžių trinkelės yra originalios dalys ir nėra jokių kokybės problemų. Galiausiai buvo įtariama, kad gedimą sukėlė alyvos vamzdis arba stabdžių paskirstymo siurblys, tačiau pagrindinė priežastis po patikrinimo nerasta. Paklaustas, kada tolimųjų reisų važiavimo metu stabdžių nerasta, vairuotojas jam pasakė: Nuleidęs ilgą statų nuolydį, jis nustatė, kad stabdžiai neveikia gerai, o stabdžių pedalas buvo ant kojos. Iš to buvo nuspręsta, kad kilo problemų su stabdžių trinke, o problema buvo iš esmės išspręsta pakeitus naujas.
Priekinis stabdys yra disko tipo, o stabdžių atsakas yra jautrus ir poveikis yra akivaizdus. Gedimą gali sukelti ilgalaikis stabdžių naudojimas, kai savininkas nuvažiuoja ilgą atstumą arba nusileidžia stačiais šlaitais. Kadangi stabdžių trinkelės ilgą laiką liečiasi, stabdžių trinkelės dega raudonai. Po aušinimo stabdžių trinkelių paviršius tampa sunkus ir trintis sumažėja, todėl nėra stabdžių.
