Šalinkite autobuso vairą

Sunaikinama vairavimo mechanizmo transmisijos dinaminė pusiausvyra, o per didelis transmisijos veleno, jo veleno veleno ir veleno įvorės dėvisi vairą stipriai vibruoja.
Vairavimas yra sunkus ir daug darbo reikalaujantis. Įvairių vairo mechanizmo dalių riedėjimo guoliai ir slydimo alyvos guoliai yra per daug suderinti, o guolio tarpas yra menkas. Vairo išilginio strypo ir skersinio strypo rutuliniai kaiščiai sureguliuoti per daug arba trūksta alyvos. ; Netinkamas priekinio rato smaigalio reguliavimas, priekinės ašies ar rėmo lenkimas ar deformacija; nepakankamas oro slėgis padangose, ypač priekinių ratų padangose.
Vairą sunku manevruoti, todėl transporto priemonė turi skirtis nuo šių priežasčių: priekinių ratų specifikacijos arba oro slėgis iš abiejų pusių yra nenuoseklus; ratuko ratuko ratuko kampas arba ratų pasviręs kampas iš abiejų pusių nėra lygus; Plieninės plokštės spyruoklės sparta arba spyruoklės jėga nėra vienoda; skirtumas tarp kairės ir dešinės ratų bazių yra per didelis; tarpas tarp ratų stabdžių yra per mažas arba stabdžių būgnelis yra ne apvalus, dėl to vienos pusės stabdžiai įstrigo, stabdžiai gali užgesti; netolygus transporto priemonės pakrovimas.
Vairo drebėjimo ar trūkčiojimo priežastys yra tokios: padangų amortizacija ar ratlankio remontas sugadina priekinio rato agregato dinaminę pusiausvyrą; kardaninio veleno mazgas turi laisvas dalis ir sunaikinamas varančiojo veleno mazgo dinaminis balansas; amortizatorius sugenda; plieno plokštė Spyruoklinis plienas yra nenuoseklus; vairo dalys yra dėvimos laisvos ir pan.