Vairo konstrukcija ir principas

Vairo struktūra. Vairą daugiausia sudaro stebulė, stipinai ir ratlankis. Daugelis šalių reikalauja, kad transporto priemonės važiuotų dešine puse. Atitinkamai vairas turėtų būti dedamas kairėje kabinos pusėje (pavyzdžiui, Kinijoje). Tokiu būdu vairuotojo' kairysis vaizdas yra platesnis, o tai padeda saugiai susitikti su dviem transporto priemonėmis. Priešingai, kai kuriose šalyse, kuriose transporto priemonėms reikia važiuoti kaire automobilio puse, vairas turėtų būti dedamas dešinėje kabinos pusėje (pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje). Daugumoje automobilių ant vairo sumontuotas slydimo žiedas, fiksuoto vairo kolonėlės viršutiniame gale yra apatinis diskas su elastingais kontaktais, o slydimo žiedo gnybtas, prijungtas prie rago jungiklio, yra sumontuotas ant viršutinio disko. Sumontavus vairą ant vairo ašies, viršutiniai ir apatiniai diskai yra glaudžiai susiję, o kolektoriaus žiedo gnybtas yra elektriniame kontakte su elastine kontaktine dalimi. Tačiau toks slydimo žiedas yra mechaninis kontaktas, ilgalaikis naudojimas turės įtakos laidumui dėl kontaktinio nusidėvėjimo, dėl kurio nebus rago garso, ypač dėl to, kad elektrinė oro pagalvė neveikia normaliai, kai automobilis sugenda . Todėl daugelyje automobilių, kuriuose įrengtos oro pagalvės, pradėjo naudoti kabelių ritės. Kabelių ritė suvynioja vielą į ritę, o viela laisvai tiesiasi ant ritės, pasisukus vairo rato diapazonui. Priėmus šį mechanizmą, viela be mechaninio kontakto gali būti naudojama prisijungti prie vairo elektrinio įtaiso, o patikimumas labai pagerėja.
Kiekvieno vairavimo sistemos varančiojo vairaračio laisvasis judesys: kampas, kurį vairas dirbo tuščiąja eiga, kad pašalintų surinkimo tarpą tarp dalių ir įveiktų elastinę deformaciją, vadinamas vairo laisvu smūgiu.
Laisvas vairo judesys palengvina kelio poveikį ir neleidžia vairuotojui per daug nervintis. Laisvas smūgis yra per didelis: vairas nėra jautrus. Nemokama kelionė yra per maža: kelias daro didelę įtaką, o vairuotojas pernelyg nervinasi. Todėl atliekant transporto priemonės priežiūrą reikia reguliariai tikrinti laisvą vairo eigą. Maksimalus laisvas motorinės transporto priemonės vairo sukimasis turėtų būti ≤10 ° (motorinės transporto priemonės, kurios didžiausias projektinis greitis yra ≥100km / h), arba 15 ° (motorinės transporto priemonės, kurios didžiausias projektinis greitis yra< 100kmyh)="" iš="" vidurinės="" padėties="" į="" kairę="" arba="" į="" dešinę.="" jei="" ji="" viršija="" šią="" nurodytą="" vertę,="" ją="" reikia="" pakoreguoti.="" laisvas="" vairo="" judesys="" paprastai="" sureguliuojamas="" sureguliuojant="" vairo="" pavarų="" dėžės="" poros="" sujungimo="">