Pagal automatinės pavaros sistemos dizainą sankaba gali būti suskirstyta į dvi kategorijas: A. Push tipo diafragmos spyruoklinė sankaba, B. Pull tipo diafragmos spyruoklinė sankaba
Standartinė diafragmos spyruoklinė sankaba
Standartinėje diafragmos spyruoklės sankaboje sankabos dangtelis supa diafragmos spyruoklę ir slėgio plokštę. Slėgio plokštė ir sankabos dangtelis yra sujungti transmisijos plokšte ir kniedijami prie trijų slėginės plokštės kabliukų. Transmisijos plokštė turi tris pagrindines funkcijas: 1. Kai sankaba yra išjungta, slėgio plokštė pakeliama;
2. Variklio sukimo momentas perduodamas iš sankabos dangčio į slėgio plokštę; 3. Diafragmos spyruoklė tarp slėgio plokštės ir sankabos dangčio suteikia presavimo jėgą, kad slėgio plokštė būtų prispausta prie važiuojamosios plokštės, todėl ant sankabos dangčio yra atraminis žiedas, pritvirtintas varžtais kaip atraminis paviršius. Diafragmos spyruoklės išorinis skersmuo tvirtinamas ant sankabos slėgio plokštės. Kai sankaba yra išjungta, išleidimo guolis stumia diafragmos spyruoklę į išjungimą, kad slėgio plokštė turėtų liftą, kad būtų pasiektas išjungimo tikslas.
Diafragmos spyruoklinė sankaba su traukos kabliu
Diafragmos spyruoklinė sankaba su įtraukikliu yra tolesnis standartinės diafragmos spyruoklinės sankabos vystymasis. Dėl užsikabinusios konstrukcijos varžtas yra priverstas į išorę, o po diafragmos spyruoklės vis dar nėra tarpo tarp slėgio plokštės ir diafragmos spyruoklės. Šio dizaino privalumas yra tas, kad ekspozicinio tūrio pakėlimas išlieka nepakitęs per visą jo gyvavimo ciklą.
Palaikoma diafragmos spyruoklinė sankaba
Diafragmos spyruoklinė sankaba su atraminiu žiedu yra specialus tipas. Diafragmos spyruoklė yra sujungta su dangtelio plokštele per atraminį žiedą, o atraminis žiedas veikia kaip poravimosi paviršius. Ši konstrukcija leidžia automatiškai reguliuoti diafragmos spyruoklę po nusidėvėjimo, todėl ji skiriasi nuo standartinių diafragmos spyruoklių sankabų.
Diafragmos spyruoklinė sankaba be varžtų
Kitas specialus diafragmos spyruoklės sankabos tipas yra panašus į atraminę spyruoklę, su diafragmos spyruokle, prijungta prie sankabos dangčio žiedu. Kilpa tarnauja kaip kontaktinis paviršius ir yra pritvirtinta prie dangtelio plokštės kabliukais. Panašiai kaip užsikabinęs diafragmos spyruoklinės sankabos dizainas, kabliukai yra iš anksto įkeliami. Kai diafragmos spyruoklė dėvima, gali būti realizuojama baltojo judesio kompensacija, ir ji veikia per visą diafragmos pavasario gyvavimo ciklą.
Traukos tipo diafragmos spyruoklinė sankaba
Traukos tipo diafragmos spyruoklinės sankabos yra priešingos stūmimo tipo diafragmos spyruoklių sankaboms, kurios yra skirtos diafragmos spyruoklėms įrengti priešinga kryptimi. Todėl stūmimo diafragmos spyruoklės išjungimas tik palieka sankabą.
Traukimo sankabos yra suprojektuotos su šiomis savybėmis: diafragmos spyruoklės išorinį kraštą palaiko sankabos dangtelis, o vidinį kraštą palaiko slėgio plokštė. To privalumas yra tas, kad traukos tipo diafragmos spyruoklės sankaba reikalauja mažiau atpalaidavimo jėgos (didesnis svirties santykis) nei stūmimo tipo diafragmos spyruoklės sankaba, kai reikalingas ekspozicinio tūrio slėgis yra tas pats. Be to, kadangi išorinis traukos diafragmos spyruoklės kraštas palaikomas sankabos dangčiu, jis yra efektyvesnis. Traukos tipo diafragmos spyruoklinės sankabos trūkumas yra tas, kad transmisiją sunkiau įdiegti, o išleidimo guolis reikalauja sudėtingesnio dizaino.
Mes specializuojamės tiekdami sankabos plokštes ir sankabos slėgio plokštes autobusams, sunkvežimiams ir autobusamshttps://www.ecobusparts.com/brake-system/clutch/430-big-pull-clutch-plate.html
Kviečiame pasikonsultuoti
