Pagrindiniai lengvųjų automobilių variklių tepimo sistemos komponentai

Lengvųjų automobilių variklių tepimo sistemą sudaro alyvos pompa, alyvos filtras, alyvos aušintuvas, alyvos skalė ir karterio ventiliacijos įtaisas.
Pirma, alyvos pompa
Alyvos siurblio funkcija yra padidinti alyvos slėgį ir užtikrinti nuolatinę alyvos cirkuliaciją tepimo sistemoje. Šiuo metu variklių tepimo sistemose plačiai naudojami dviejų rūšių alyvos reduktorių siurbliai su išorinėmis pavaromis ir alyvos siurbliai su vidinėmis pavaromis.
1. Išorinis reduktoriaus alyvos siurblys
Išorinės pavarų alyvos pompos alyvos siurblio korpuse yra su varomąja pavara ir varomąja pavara. Tarpas tarp dantų ir vidinės alyvos pompos korpuso sienos yra labai mažas. Ant alyvos pompos korpuso yra alyvos įleidimo anga. Kai pavara sukasi, alyvos įleidimo kameros tūris padidėja dėl to, kad pavara juda atjungimo kryptimi. Ertmėje susidaro tam tikras vakuumas, o aliejus įsiurbiamas iš alyvos įleidimo angos ir užpildo alyvos ertmę. Pasukus krumpliaratį, alyva, laikoma tarp dantų, patenka į alyvos išleidimo kamerą. Kai krumpliaračio tūris alyvos išleidimo angoje patenka į tinklinės alyvos išleidimo angos tūrį, alyvos slėgis padidėja, o alyva išleidžiama per alyvos išleidimo angą. Alyvos siurblyje yra nuolatinis slėgį ribojantis vožtuvas, kuris naudojamas palaikyti alyvos slėgį alyvos praėjime, kad stabilizuotųsi nurodytame diapazone. Ant siurblio dangtelio, atitinkančio tinklinius dantis, išmestas slėgio ribojimo griovelis, sujungtas su alyvos išleidimo ertme, kad sumažėtų alyvos slėgis tarp dantų. Alyvos siurblio reduktoriaus įpjovos tarpas Tarpas tarp danties viršaus ir korpuso, tarpas tarp krumpliaračio galo paviršiaus ir siurblio dangtelio tampa didesnis, o per didelis alyvos nutekėjimas sumažins alyvos siurblio alyvos kiekį ir siurblio alyvos slėgį.
2.Vidinio reduktoriaus rotoriaus alyvos siurblys
Vidinis rotoriaus siurblio rotorius yra ekscentriškai pritvirtintas prie siurblio korpuso ir yra varomas veleno. Išorinis rotorius gali laisvai suktis tepalo siurblio korpuse, o vidinis rotorius varo išorinį rotorių. Kadangi vidinio ir išorinio rotorių dantų skaičius yra skirtingas, skiriasi ir greitis. Kai vidinis rotorius sukasi ir jo dantys atsijungia nuo sujungimo su išoriniu rotoriu, sukuriama vakuuminė siurbimo jėga, kad alyva įsigertų į alyvos pompą; kai vidinio rotoriaus ir išorinio rotoriaus dantys sukasi pritraukimo kryptimi, alyvos slėgis pakyla, čia yra alyvos siurblio tepalo išleidimo anga.