Autobuso padangų tipo ir slėgio padangose ​​aptikimo sistemos pristatymas

Autobusų padangas iš karkaso konstrukcijos galima suskirstyti į įstrižines ir radialines.
Bias padangos. Pneumatinės padangos, kuriose karkaso kordai ir gretimų buferinio sluoksnio sluoksnių kordai yra išdėstyti skersai ir išdėstyti mažesniu nei 90 laipsnių kampu su padangos apskritimo tangentine kryptimi.
Radialinės padangos. Karkaso kordas išdėstytas 90 laipsnių kampu arba arti padangos perimetro tangentinės krypties, o padangos karkasas suveržiamas diržo sluoksniu.
Radialinės padangos turi mažą pasipriešinimą riedėjimui, žemą temperatūros kilimą, nepraduriamą protektorių, geresnes karkaso amortizavimo charakteristikas ir protektoriaus sukibimą nei įstrižinės padangos, mažas degalų sąnaudas po apkrovos, ilgaamžiškumas ir geras veikimas dideliu greičiu, tačiau kaina yra didelė.
Radialinės padangos turi būti naudojamos autobusams, kurių maksimalus greitis didesnis nei 90 km/h; Radialinėms padangoms taip pat turėtų būti teikiama pirmenybė autobusams, kurių greitis mažesnis nei 90 km/h, jei leidžia kaina. Suplotos padangos ir bekamerės padangos yra dvi kitos pastarųjų metų padangų struktūros raidos tendencijos. Plokščia padanga turi platų ir plokščią paviršių, gerą šoninį standumą, stiprų sukibimą, gerą šilumos išsklaidymą ir puikų važiavimo stabilumą dideliu greičiu; bekamerės padangos neturi kameros, geros balanso, geros šilumos išsklaidymo, mažiau šilumos, nelengva akimirksniu prarasti orą ir važiuojant dideliu greičiu. Geresnis saugumas.
Autobuso padangų slėgio aptikimo sistema, detektorius susideda iš pagrindinio kompiuterio, jutiklio ir laikiklio. Pagrindinis kompiuteris yra sumontuotas kabinoje esančiame prietaisų skydelyje arba ten, kur vairuotojas gali lengvai jį stebėti ir klausytis. Jis naudojamas jutiklio skleidžiamiems elektroniniams signalams priimti ir apdoroti realiu laiku bei rodyti padangų slėgį realiuoju laiku. ir temperatūrą, ir duoti aliarmą, kai oro slėgis arba temperatūra viršija nurodytą reikšmę. Pagalbinė mašina yra padalinta į vožtuvo tipą ir surišimo tipą, kurie yra atitinkamai pritvirtinti prie padangos vožtuvo ir rato, kad būtų galima nustatyti padangų slėgį ir temperatūrą, ir išsiųsti jį pagrindiniam kompiuteriui. Kronšteinas naudojamas pagrindiniam kompiuteriui pritvirtinti ir pan.
Autobusui pajudėjus oro slėgio aptikimo sistema atliks 6 padangų savitikros procedūrą, o transporto priemonės vairavimo proceso metu atliks patikrinimą realiu laiku. Ant padangų sumontuoti jutikliai gali siųsti elektroninius signalus šeimininkui, o šeimininkas signalus apdoroja. Kai slėgis padangose ​​yra 1,2 karto didesnis už etaloninį padangų slėgį arba kai slėgis padangose ​​yra mažesnis nei 25 procentai etaloninio padangų slėgio, stebėjimo įtaisas nedelsdamas siunčia garsinį ir vaizdinį pavojaus signalą, raginantį vairuotoją patikrinti padangų slėgį ir jei reikia, pakeiskite padangą.
Autobuso padangų slėgio sistemos ypatybės
1. Padangų temperatūros ir slėgio stebėjimas realiu laiku, siekiant užtikrinti vairavimo saugumą.
2. Prailginkite padangų tarnavimo laiką, sumažinkite degalų sąnaudas ir sutaupykite išlaidų.
3. Montavimas paprastas, tvirtas ir saugus, be laidų.
4. Jis gali būti maitinamas transporto priemonės arba saulės energija.
Norėdami įsigyti autobuso dalių, susisiekite su mumishttps://www.ecobusparts.com/, autobusų dalių tiekėjas iš Kinijos.