Autobusų lapų spyruoklės nenormalaus triukšmo įvedimas ir sprendimas

Lapų spyruoklės įvorės judėjimas lapų spyruoklės ritininėje ausų skylėje sukels nenormalų metalo trinties triukšmą. Pagrindinė to priežastis yra ta, kad lapų spyruoklinės ausies vidinės skylės skersmuo yra iš tolerancijos ir apvalus, o metalinė įvorės siena yra plona, todėl lapų spyruoklės įvorės deformuojasi ir sulaužomos po lapų spyruoklės kaiščio išstūmimu transporto priemonės vairavimo proceso metu, ir plokštė Pavasario įvorę sukelia lapų spyruoklės kilpos skylė.
Jis gali sustiprinti lapų spyruoklių ritininio ausies formavimo kokybės kontrolę, padidinti lapų spyruoklių įvorės sienos storį, kad sumažėtų įvorės deformacija, ir veiksmingai išvengti įvorės judėjimo.
Prastas tepimas tarp lapų spyruoklės įvorės ir lapų spyruoklės kaiščio taip pat sukels nenormalų metalo trinties triukšmą. Pagrindinės prasto tepimo priežastys yra: netinkama priežiūra, riebalų trūkumas, sausas šlifavimas tarp lapų spyruoklės kaiščio ir įvorės; nepagrįsta lapų spyruoklės kaiščio alyvos išleidimo angos padėtis, o tepalas negali būti tolygiai paskirstytas ant lapų spyruoklės kaiščio paviršiaus. Vyksta vietinis sausas šlifavimas; lapų spyruoklės kaiščio surinkimo proceso metu dažai ir metalo drožlės ant lapų spyruoklinio laikiklio patenka į lapų spyruoklinį įvorį, kad vyktų vietinis sausas šlifavimas; kai kurie lapų spyruoklės įvorės vis dar yra pagamintos iš "miltelių metalurgijos" medžiagos , milteliai nukrenta ir blokuoja alyvos skylę, sukeldami sausą šlifavimą; koaksialumas tarp lapų spyruoklės kaiščio ir lapų spyruoklės įvorės yra prastas, o lapų spyruoklės kaištis ir lapų spyruoklės įvorės yra iš dalies suspausti, kurių negalima sutepti, todėl sausas šlifavimas.
Siekiant, kad lapų spyruoklės kaištis būtų gerai suteptas, be reguliarios priežiūros, gali būti įrengta automatinė tepimo sistema, siekiant pagerinti tepimo pajėgumą, o į lapų spyruoklės kaištį ir lapų spyruoklės įvorę galima pridėti spiralinį alyvos kanalą, kad būtų skatinamas tolygus riebalų pasiskirstymas. Šie metodai gali sumažinti nenormalų triukšmą.
Nenormalus triukšmas tarp lapų nendrių ir lapų. Tradicinėse daugialapėse spyruoklėse lapų spyruoklės tiesiogiai liečiasi. Po to, kai transporto priemonė važiuoja tam tikrą laiką, grafito tepalas tarp lapų spyruoklių yra išnaudotas, todėl sausas šlifavimas ir nenormalus triukšmas. Ši situacija ypač rimta dienomis po lietaus ir sniego. Tepimo alyvos ir riebalų naudojimas ant lapų spyruoklės gali laikinai pašalinti šį nenormalų garsą; konstrukcijoje, pridedant anti-trinties padą pagrindinio gabalo pabaigoje, gali sumažėti toks nenormalus garsas .
Nenormalus triukšmas tarp lapų spyruoklės ir anti-trinties pagalvėlės. Apsaugos nuo trinties pagalvėlės įrengiamos tarp lapų spyruoklių abiejuose mažos lapų spyruoklės galuose, kad sumažėtų triukšmas. Tačiau dėl savo mažos trinties zonos ir sudėtingų streso sąlygų, siekiant patenkinti jo tarnavimo laiko reikalavimus, pasirenkama sunkesnė medžiaga, kuri yra linkusi į nenormalų triukšmą naujo automobilio būsenoje arba kai temperatūra yra maža.
Norint išspręsti nenormalų triukšmą, kurį sukelia plokštės spyruoklės anti-trinties padas, būtina pradėti nuo anti-trinties pado medžiagos ir struktūros. Visų pirma, reikėtų padidinti tarpiklio savaime sutepimo savybę, o į tarpinę galima pridėti tokių elementų kaip molibdeno disulfidas; antra, tarpiklio forma ir struktūra turėtų būti pertvarkyta pagal lapų spyruoklės pabaigos jėgą.
Nenormalų lapų spyruoklinio spaustuko garsą sukelia santykinis judesio trintis tarp spaustuko ir lapų spyruoklės transporto priemonės eksploatavimo metu dėl kontakto tarp dviejų spaustuko pusių ir lapų spyruoklės. Siekiant pašalinti šį nenormalų triukšmą, spaustuko plotis gali būti išplėstas, kad būtų sukurtas tam tikras tarpas tarp jo ir lapų spyruoklės, arba spaustuko viduje gali būti pridėta guminė rankovė.
Pakeitus lapų spyruoklių įvorės struktūrą, galima išvengti nenormalaus triukšmo, kurį sukelia įvairūs prasti tepimai
1. Plienu grįstos gumos mišinio įvorės. Tokio tipo įvorės darbinis principas yra pasikliauti gumos savaiminiu deformacija kompoziciniame įvoryje, kad buferis ir pašalintų vibracijos smūgio pokyčius, atsirandančius transporto priemonės eksploatavimo metu. Kadangi lapų spyruoklės kaištis atlieka tik sugriežtinimo vaidmenį, nėra santykinio judėjimo su lapų spyruoklių įvorėmis, todėl nereikia tepti ir nenormalaus triukšmo.
2. Polimerinės medžiagos lapų spyruoklės įvorės. Šis įvorės tipas yra pagamintas iš polimerinių medžiagų, tokių kaip polietilenas. Jis turi tam tikrą savaiminį tepimą, atsparumą dilimui ir atsparumą smūgiams.