Hidraulinis retarderis

Automobilis naudoja išmetimo stabdžius važiuodamas nuo kalno. Nors išmetamųjų dujų stabdymas gali turėti gerą stabdymo efektą, keleivių automobiliai, kurių talpa yra dideli, yra riboti. Kaip pagalbinė stabdžių sistema, hidraulinis retarderis gali padėti automobiliui sklandžiai lėtėti nuokalnėje nuokalnėje, išvengdamas transporto priemonės stabdymo kontrolės galimybių praradimo dėl šiluminio stabdžio suirimo, o keleivinis automobilis - saugesnis ir patikimesnis.
Hidraulinis retarderis taip pat vadinamas hidrauliniu retarderiu. Hidraulinis retarderis yra tiesiog sudarytas iš hidraulinio įtaiso, kuris sumažina transporto priemonės riebumą, ir jį sudaro svirtis, medinis kėbulas, elektroninis valdymo blokas ir panašiai.
Todėl lengviesiems automobiliams su hidrauline mechanine pavarų dėže hidraulinis lėtiklis paprastai įrengiamas galiniame hidraulinės mechaninės transmisijos gale ir paprastai montuojamas prie transmisijos. Šiuo metu daugelis Kinijos autobusų gamintojų pasirenka hidraulinius retarderius, tokius kaip „Yaxing Mercedes-Benz“, „Zhongtong Bus“ ir „Zhengzhou Yutong“.
Susidūręs su ilgu kalnu, vairuotojas atleidžia akceleratoriaus pedalą, atidaro retarderį ir elektroniniu būdu kontroliuoja
Sistema kontroliuoja proporcingą vožtuvą, kad darbinis skystis padidintų oro slėgį, kad užpildytų darbo kamerą. Šiuo metu lengvasis automobilis tuo pačiu greičiu sukasi darbo kameros viduje per atbulinės eigos hidraulinio lėtiklio, pvz., Varančiosios ašies ir transmisijos, rotorių. Rotoriaus sukimas su išvesties veleno sukimu skatina alyvą veikti retarderio statoriuje, o statorius yra fiksuotas. Tai sukurs reakcijos į alyvą jėgą. Ši reakcijos jėga taip pat perduodama rotoriui, kad susidarytų stabdymo momentas, kuris trukdo jo sukimui ir per transporto priemonės transmisijos sistemą perduodamas transporto priemonės padangai, taip suprasdamas lėtėjimo poveikį transporto priemonei. Šiame procese darbinis skystis daro nedidelį ciklą darbo kameroje, sukurdamas pasipriešinimo momentą, o tuo pačiu ir skysčio temperatūra pakyla, tai yra, kinetinė energija virsta šilumos energija. Darbinėje kameroje toliau yra alyvos išleidimo anga, o aukštos temperatūros skystis patenka į šilumokaitį per alyvos išleidimo vamzdyną, o šilumokaitis keičiasi šiluma su aušinimo skysčiu per aukštos temperatūros skystį, o skysčio temperatūra vėl patenka į darbo kamera, o skystis sudaro didelę cirkuliaciją. Aušinimo skystis išsklaido šilumą per šilumokaitį.