Diferencialas

Diferencialas
Yra du tipiniai santykinis rato judėjimas keliu autobuso kelionės metu: riedėjimas ir slydimas. Tarp jų stumdomas turi slydimą ir slydimą. Rato paslydimas ant kelio paviršiaus ne tik pagreitina padangų nusidėvėjimą, padidina automobilio sunaudojamą energiją, bet taip pat gali pabloginti vairavimo ir stabdymo efektyvumą, todėl normaliomis važiavimo sąlygomis reikėtų užkirsti kelią ratui. nuo slydimo kiek įmanoma. Šiuo tikslu autobuso konstrukcijoje yra specialiai numatytas diferencialas, užtikrinantis, kad ratai greičiausiai suktųsi skirtingais kampiniais greičiais. Diferencialas paprastai padalijamas į paprastus diferencialus.
Ir neslystantis diferencialas.
Diferencialo vaidmuo
Ratas neslysta, kai atstumas tarp dviejų ratų yra vienodas. Kai automobilis sukasi, atstumas tarp vidinio ir išorinio ratų centrų tuo pačiu metu akivaizdžiai skiriasi, tai yra, išorinis ratas juda daugiau nei vidinis ratas. Jei abi rato pusės yra pritvirtintos prie to paties tvirto veleno, dviejų ratų kampinis greitis
Lygus, šiuo metu išorinis ratas turi būti paslydęs šonu, o vidinis ratas turi būti paslydęs riedėdamas.
Kai autobusas važiuoja tiesiai nelygiais keliais, ratų iš abiejų pusių iš tikrųjų judėtų posūkių atstumai nėra vienodi. Todėl, esant toms pačioms kampinio greičio sąlygoms, viena rato pusė, judanti keliu su ryškesniu paviršiumi, paslysta važiuojant, o kita rato pusė paslysta važiuojant, kad kelio danga būtų labai lygi, bet dėl padangos dydis. Klaidos, skirtingas nusidėvėjimo laipsnis, skirtingos apkrovos ar skirtingas pripūtimo slėgis, atskirų padangų riedėjimo spindulys gali būti nevienodas. Todėl tol, kol ratų kampinis greitis yra vienodas, rato paslydimas kelio paviršiuje būtinai egzistuoja. Diferencialas užtikrina, kad ratai neslystų, kai ratų kampiniai greičiai nėra vienodi, ty ratai juda skirtingais atstumais.