Automatinių stabdžių būgno gedimo priežasčių analizė

Auto stabdžių būgnas, kaip svarbus automobilio saugos komponentas, yra pagrindinis aptikimo ir priežiūros tikslas kasdien valdant ir prižiūrint automobilį. Remiantis kasdienės techninės priežiūros santrauka, stabdžių būgno gedimas daugiausia apima: įtrūkimus, dugną, per didelį susidėvėjimą, įtrūkimus, nenormalias problemas, pvz., susidėvėjusio liejimo gedimus.
Stabdžių būgno įtrūkimų gedimų analizė
Įprasto veikimo metu automatinį stabdžių būgną paveiks daug jėgų, viena iš jų yra įprastas trinkelės slėgis, o kita – tangentinė jėga, kurią sukuria sukimasis ir trinkelės sankaba. Kai normalus slėgis pašalinamas, tangentinės jėgos tarp stabdžių būgno ir trinkelės sankabos plokštės nėra; dėl trinties tarp stabdžių būgno ir sankabos plokštės susidaro daug šilumos, todėl stabdžių būgno temperatūra pakyla, o sankabos plokštė ir stabdžių plokštė Judančio būgno trintis iš tikrųjų yra taškinis kontaktas, o šiluma susidaręs dėl trinties ant kontaktinio paviršiaus sukelia fazės pokytį kontaktinio paviršiaus audinyje, dėl kurio atsiranda fazių kaitos įtempis, dėl kurio sumažėja vietos atsparumas šiluminiam nuovargiui; fazių kaitos įtempis sukels stabdymą. Dėl nevienodos būgno jėgos reiškinio stabdžių būgnas reguliariai įtrūks, kai automobilio stabdžių būgnas dažnai stabdomas. Kadangi įtrūkimai nėra visiškai lygiagretūs stabdžių būgno ašiai, įtrūkimams ir toliau besitęsiant, įtrūkimai susijungia tarpusavyje, kad susidarytų tinklas, kuris paprastai vadinamas įtrūkimais, o esant dideliems įtrūkimams atsiranda įtrūkimai. Kita vertus, pilkojo geležies stabdžių būgnas darbo sąlygomis keičiasi faze. Vidinės struktūros faziniam perėjimui daugiausia įtakos turi temperatūros pokyčiai. Maksimali temperatūra, kurią veikimo metu sukuria stabdžių būgnas, gali siekti 800 laipsnių -950 laipsnių.
Pakanka, kad sukeltų audinių fazės transformaciją.
Stabdžių būgno įtrūkimų gedimų analizė
Stabdžių būgno įtrūkimas taip pat apima dvi priežastis. Pirma, stabdžių būgną paveiks medžiagos stiprumo skirtumas ir sukels įtrūkimų problemą. Antra, atsiradus stabdžių būgno įtrūkimų problemai, esant sąlygoms, sąveika tarp terminio įtempio ir stabdžių būgno fazės pokyčio įtempių taip pat įvyks vietinė fazinė transformacija, dėl kurios sumažės stiprumas. Šiuo metu stabdymo paviršiaus įtrūkimai toliau plėsis ir išsiplės, todėl įtrūks. Kita situacija, kad dėl neprotingo surinkimo ir bendradarbiavimo montuojant detales susidaro vietinė įtempių koncentracija, o dažnas šio įtempio veikimas sukelia šios detalės lūžimą ir gedimą.
Stabdžių būgno dugno kritimo gedimų analizė
Darant prielaidą, kad automatinio stabdžio būgne nėra įtrūkimo, jei yra tiesioginis įtrūkimas, tai yra dugno gedimas, dėl kurio tiesiogiai suges stabdžių būgnas. Tiksliau, tai taip pat apima du dalykus: vienas yra tai, kad pačios stabdžių būgno medžiagos stiprumas yra prastas; kita yra tai, kad stabdžių būgnas įtrūkęs veikiant nepagrįstai ir neįprastai išorinei jėgai. Sukimo jėga, kuri per varžto jungtį perduodama ratui, kad veiktų kaip transporto priemonės stabdys. Kai sukimo jėga viršija jėgą, kurią gali atlaikyti medžiaga, ant stabdžių būgno flanšo atsiranda įtrūkimų ir įtrūkimų, net nukrenta dugnas.
Per didelio susidėvėjimo ir nesusidėvėjimo gedimų analizė
Per didelis susidėvėjimas ir nenormalus susidėvėjimas gali lengvai sukelti visišką automobilio stabdžių būgno gedimą. Visų pirma, per didelis susidėvėjimas reiškia, kad dėl dažnos stabdymo jėgos vis mažėja vidinis stabdžių būgno skersmuo. Didėjant, sienelės storis vis plonėja, o tai tiesiogiai daro neigiamą įtaką stabdžių būgno stabdymui. Vėl pažvelgus į nenormalų susidėvėjimą ir gedimą, kai stabdžių būgno darbinį paviršių veikia išorinė kietų objektų, tokių kaip trinkelės, jėga, dėl trinties kontakto, kurį dažnai sukelia nepagrįstas trinties plokštės kniedijimas, atsiras grioveliai. tam tikru mastu Tai taip pat sukelia nepakankamas automatinių stabdžių būgno kietumas.
Apibendrinant galima pasakyti, kad automatinio stabdžio būgno įtrūkimų priežastys yra įvairios. Paprastai jį gamina darbinis stabdžių diržo paviršius. Didėjant stabdymo darbo intensyvumui, stabdymo paviršiuje atsiras įtrūkimų. Dėl to sugenda automatinio stabdžio būgnas.