Bėdų reiškinys: autobusas su „Yuchai YC6G260N-50“ gamtinių dujų varikliu, „Weidi CAN“ magistralė ir „Terca“ sūkurinės srovės lėtintuvas. Automobilis buvo remontuojamas kitose degalinėse, nes neveikė lėtintuvas. Magistralės pagrindinis modulis, viršutinio pavaldinio modulis, priekinio vergo modulis ir prietaisai buvo pakeisti iš eilės, tačiau gedimas nebuvo pašalintas.
Gedimo diagnozė buvo išbandyta iš eilės, o lėtintuvas neveikė. Lėtintuvo veikimui būtinos sąlygos apima: lėtintuvo maitinimas yra normalus; transporto priemonės greitis yra didesnis nei 5 km/h; ABS neveikia; stabdžių pedalas ir oro slėgio jungiklis yra šiek tiek nešvarūs. Pakelkite varančiuosius ratus su domkratu, užveskite variklį ir, kai automobilio greitis pasieks 5kra/h ar daugiau, paspauskite stabdžių pedalą. Skaitiklis nerodo, kad lėtintuvas veikia. Šiuo metu naudokite multimetrą, kad išmatuotumėte lėtiklio statoriaus ritės įtampą. Nėra įtampos. Tai rodo, kad lėtintuvo valdiklis nekontroliuoja lėtintuvo veikimo. Patikrinkite, ar pagrindinis lėtintuvo valdiklio maitinimo šaltinis yra normalus; patikrinus maitinimo linija Nr. 360 nuo vergo modulio iki lėtintuvo valdiklio yra normali; paspauskite stabdžių pedalą ir išmatuokite oro slėgio jungiklį tarp Nr. 177 ir Nr. 178 tarp viršutinio vergo modulio. Pavaros valdymo signalai ant laido Nr. Ar dėl to, kad CAN magistralė yra sugedusi? Naudokite multimetrą, kad išmatuotumėte įtampą tarp K50 linijos (CANH) ir K28 linijos (CANL) bei žemės, kurios yra atitinkamai 2,6 V ir 2,4 V; tada išmatuokite liniją K50 ir liniją K28. Varža yra apie 65011, kuri yra šiek tiek didesnė už normaliąją vertę (600Q). Atidžiai patikrinkite CAN grandinę ir nustatykite, kad OBD diagnostinėje jungtyje yra vairavimo įrašymo modulis; nuėmus vairavimo registratoriaus modulį, lėtintuvas vis tiek neveikia. Siekiant pašalinti ABS valdymo bloko įtaką, ABS valdymo bloko laido jungtis buvo atjungta ir išbandyta, o gedimas liko. Diagnozuokite naudodami specialų gedimų detektorių ir nustatykite, kad variklio valdymo bloke yra saugomas gedimo kodas, o tai reiškia, kad variklio valdymo blokas ir prietaiso ryšio sutrikimas; patikrinkite greičio duomenis, greičio duomenys važiuojant transporto priemone yra okm/h, o tai rodo, kad variklio valdymo blokas neaptinka greičio signalo. Automobilio greičio signalas ateina iš odometro jutiklio. Kadangi prietaisas gali rodyti transporto priemonės greitį normaliai, tai reiškia, kad CAN linijos (204 ir 205 eilutės) ryšys tarp verginės stoties modulio ir prietaiso yra normalus. Įprastomis aplinkybėmis, kai magistralės pagrindinis modulis gauna transporto priemonės greičio signalą, jis perduos transporto priemonės greičio signalą į variklio valdymo bloką, ABS valdymo bloką ir lėtintuvo valdiklį per CAN liniją (linija K50 ir linija K28). Daroma išvada, kad magistralės pagrindinis modulis yra sugedęs. Trikčių šalinimas Pakeitus magistralės pagrindinį modulį, lėtintuvas veikia normaliai.
Gedimų analizė Kodėl pažeistas naujas magistralės pagrindinis modulis? Ar tai dėl priedų kokybės ar kitų priežasčių? Tyrimo metu nustatyta, kad daugiau nei 20 to paties modelio automobilių turi tokių gedimų, ir visi jie yra sumontuoti ant OBD diagnostinės jungties. Naudojant vairavimo registratoriaus modulį, galima nustatyti, kad papildomas vairavimo registravimo modulis sugadino magistralės magistralės modulį.
Kinija „Xiamen ECO Company“ yra autobusų lėtintuvo tiekėja
https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/eddy-current-retarder-for-bus.html
