Automatinė pneumatinė pakaba naudoja pneumatinę spyruoklę kaip elastingą komponentą, naudoja dujas kaip terpę ir naudoja dujų suspaudžiamumą, kad pasiektų savo elastingumą. Suslėgtų dujų oro slėgis gali būti automatiškai reguliuojamas keičiantis apkrovai ir kelio sąlygoms, keičiant pneumatinės spyruoklės standumą, iš esmės nepakeičiant transporto priemonės kėbulo aukščio ir vertikalios transporto priemonės kėbulo vibracijos dažnio, taip pagerinant važiavimą. automobilio komfortą ir užtikrina maksimalų vairavimo komfortą. Autobuso pneumatinė pakaba daugiausia sudaryta iš pneumatinių spyruoklių komponentų (įskaitant oro spyruokles, kameros oro kompresorius, oro talpyklas ir kt.), Aukščio valdymo komponentų, transporto priemonės aukščio reguliavimo vožtuvų, aukščio jutiklių, kreipiamųjų strypų (traukos strypų), šoninių stabilizatorių, slopintuvai Vibratorių ir buferių ribinės dalys ir kiti komponentai. Kiekviena dalis atlieka savo skirtingas funkcijas ir dirba kartu, kad pasiektų geriausių rezultatų. 1. Pneumatinė spyruoklė—elastinis elementas, perduodantis vertikalią apkrovą; 2. Priekinė kreipiamoji svirtis, vertikalus ir horizontalus traukos strypas – kreipiamasis įtaisas (mechanizmas), kuris perduoda pakabos sistemą veikiančią išilginę ir šoninę jėgą; 3. Šoninio stabilizatoriaus strypas šoniniam stabilumui užtikrinti. Įtaisai, gerinantys automobilio stabdymą riedėjimu: 4. Amortizatoriaus vibracijos mažinimo įtaisas, mažinantis vertikalią vibracijos apkrovą; 5. Plieninės konstrukcinės dalys, jungiančios atitinkamų pneumatinės pakabos sistemos komponentų komponentus, 6. Aukščio reguliavimo vožtuvų mazgas ir vamzdynai Sistemos pneumatinės pakabos išmanusis valdymo įtaisas, išlyginantis pakabos aukštį.
Oro spyruoklės mazgas susideda iš oro pagalvės, oro pagalvės viršutinio dangtelio, oro pagalvės stūmoklio ir buferio ribinio bloko. Naują oro pagalvę galima sumontuoti be įrankių taip: švariai nuvalykite oro pagalvės dangtelį ir stūmoklio krašto lizdą, kraštinę sėdynę patepkite muiluotu vandeniu ir stipriai paspauskite naują oro pagalvę iki rankos aukščio, tuo pat metu pasukite oro pagalvės viduje, sulankstytą oro pagalvę įdėkite tarp stūmoklio ir viršutinio oro pagalvės dangtelio, siauras kūgio oro pagalvės galas turi būti sumontuotas ant stūmoklio: apatinį oro pagalvės kraštą įdėkite ant stūmoklio sėdynės, o viršutinį kraštą Go prie oro pagalvės dangtelio; išpūsti oro pagalvę, tikslas yra paspausti oro pagalvės kraštą tarp oro pagalvės dangtelio ir stūmoklio, tada išgirsite garsą, oro pagalvė įsispaudžia, sumažinkite automobilio aukštį ir oro pagalvė automatiškai susilanksto stūmoklyje. Sumontuota pneumatinė spyruoklė.
Pneumatinės pakabos charakteristikos labai priklauso nuo pneumatinės spyruoklės elastingumo savybių. Pneumatinė spyruoklė veikia švelniai įprastu darbo diapazonu, o vibracijos dažnis yra žemas. 2 Kai dėl vibracijos atsiranda didelis suspaudimo arba įtempimo poslinkis, standumas greitai didėja, todėl amplitudė yra maža. 3 Pneumatinė spyruoklė gali ir toliau veikti arti standartinio aukščio. Esant tokiai pačiai apkrovai, lygiavertis pneumatinės spyruoklės statinis įlinkis yra daug didesnis nei lakštinės spyruoklės, o tai leidžia pneumatinei spyruoklei gauti daug mažesnį vibracijos dažnį nei lakštinei spyruoklei ir taip pagerinti važiavimo komfortą.
Pneumatinė spyruoklė pasižymi tokiomis savybėmis, kad standumas kinta priklausomai nuo oro pagalvės slėgio, pagalbinės oro kameros tūrio ir pagrindo formos, todėl pneumatinė spyruoklė gali būti suprojektuota kaip forma su idealiomis standumo charakteristikomis pagal poreikius. ; Pneumatinė spyruoklė taip pat turi netiesines elastines charakteristikas, kurios gali būti Charakteristikos kreivė sukurta taip, kad būtų ideali forma, pavyzdžiui, idealiausia atbulinė S forma transporto priemonės pakabos įrenginyje, kuri gali užtikrinti transporto priemonės lygumą normaliai važiuojant ir jos standumą. palaipsniui didėja važiavimo sąlygomis, tokiomis kaip staigūs posūkiai, greitėjimas ir stabdymas. , siekiant apriboti kūno judėjimą ir pagerinti valdymo stabilumą
Aukščio reguliavimo vožtuvo funkcija yra išlaikyti oro spyruoklę tam tikrame aukščio diapazone, valdant pripūtimo slėgį oro spyruoklės viduje, kad automobilis ir žemė išlaikytų tam tikrą aukštį. Aukščio reguliavimo vožtuvas naudojamas aktyviam kėbulo valdymui, todėl susidaro ECAS (elektroniškai valdoma pneumatinė pakabos sistema, ECAS turi geresnes valdymo charakteristikas nei tradicinė pneumatinė pakaba, ne tik gali likti nepakitęs kėbulo aukštis, bet ir Funkcija: automatinis kėbulo aukščio reguliavimas; naudokite pakabos ritinį, kad pasiektumėte nepriklausomą kėlimą, kuris atlieka labai svarbų vaidmenį miesto autobusuose; automatinis pneumatinės spyruoklės standumo ir amortizavimo reguliavimas, siekiant pagerinti važiavimo komfortą; sumažinkite posvyrį automatinio vairavimo metu ir pagerinkite valdymo stabilumą.
